Joku haluaa tutustua kaupungin kauniiseen arkkitehtuuriin veden päällä, joku haluaa sitoa solmun täällä, ja joku menee Venetsiaan sukeltamaan tämän paikan kulttuuriin ja oppimaan niin paljon kuin mahdollista sen perinteistä ja piirteistä. Erinomaisen arkkitehtuurin ja uskomattoman kauniiden maisemien lisäksi Venetsia on tietenkin kuuluisa siitä, että se sijaitsee saarilla upeassa ja viehättävässä laguunissa, jota ympäröivät kaikki puolet vedestä. Laguunin aaltoja läpi kulkevia venetsialaisia gondoleja kutsutaan usein maailman kauneimmista veneistä, ja niitä pidetään "käyntikorttina" - yhtenä Venetsian tärkeimmistä nähtävyyksistä. Niistä keskustellaan tänään.
Tarina
Vuosisatojen ajan suositun Venetsiajoen liikenteen ulkonäköä on muutettu useita kertoja. Nykyinen gondoli on seurausta pitkästä veneen evoluutioprosessista ja sopeutumisesta kansalaisten tarpeisiin ja epäyhtenäiseen vedenlaatuun. Kaupungin historia ja tämäntyyppisten alusten historia ovat tiiviisti yhteydessä toisiinsa.
Ensimmäinen maininta gondolista on vuodelta 1094, kun Venetsian doge Vitale Falier myönsi joillekin kaupungin asukkaille peruskirjan oikeudesta rakentaa gondoleja. Huolimatta siitä, että venetsialaisten alusten ulkonäköä dokumentoivat lähteet ovat hyvin vanhoja, ne kuvaavat kuitenkin täysin, kuinka epätavalliset veneet näyttivät muinaisina aikoina. Muuten, ne olivat hyvin erilaisia kuin modernit gondolit, koska ne oli maalattu eri väreillä. Kuitenkin vuoden 1562 jälkeen tapauksen väri tuli mustaksi, mikä on edelleen nykyään. Historialaiset uskovat, että juuri tätä väriä venetsialaiset käyttivät surunäkökohtana, joka muistutti heitä kaupunkiin hyökkääneen kauhistuneen ruton uhreista. Tauti taantui, mutta Venetsian asukkaat ovat niin tottuneet tummiin veneisiin, etteivät he alkaneet muuttaa väriä.
1400-luvun lopulla gondolit muistuttivat paljon muun tyyppisiä vesikuljetuksia, joita tuolloin käytettiin Venetsian laguunissa. Tämän tyyppisten veneiden ulkonäkö alkoi muuttua vasta 1500-luvun alkupuolella johtuen siitä, että niitä käytetään yleensä paikallisten köyhien kuljettamiseen. 1600-luvun loppuun mennessä gondolit olivat melkein saman muotoisia kuin nyt näemme. 1800-luvulla laivan runkoon lisättiin joitain teknisiä innovaatioita, esimerkiksi epäsymmetrinen muotoilu, jonka avulla gondolierit pystyivät helposti hallitsemaan alusta, liikkuttaessa osaavasti muiden veneiden välillä.
Muutama vuosikymmen sitten gondolit varustettiin puisilla hytteillä, joita kutsuttiin "felzeiksi" ja kiinnitettiin rungon keskelle. Tällainen rakenne pystytettiin veneisiin huonolla säällä matkustajien suojaamiseksi sateelta, mutta sitä pidettiin pian tarpeettomana: hytti esti gondoljetteja näkemästä tietä. Muuten, tänään gondolit ovat yksinomaan turistien käyttämiä. Joidenkin arvioiden mukaan upea Venetsian laguunin aallot leviävät nykyään noin viisikymmentä gondolia, mikä on puolet enemmän kuin vuonna 1580.
Symbolit ja yksityiskohdat
Jokainen gondolin yksityiskohta symboloi jotain. Keskiajan sisustajat pitivät erityisen tärkeänä taottuja ja metalliosia yhdistäen eleganssin ja käytännöllisyyden. Esimerkiksi laivan rautajousi, ”ferro da prora”, joka on yleensä tehty s-muotoon, joka muistuttaa Canal Granden mutkia, luotiin siten, että gondolieri pystyi käyttämään painoaan veneen tasapainottamiseen. Myös gondolissa on standardi vastapaino, jossa on kuusi hammasta, jotka symboloivat Venetsian kuutta aluetta.
Gondoliers
Venetsiaan saapuvat turistit saattavat virheellisesti olettaa, että kaikki gondolit ovat hyvin, hyvin samanlaisia tai jopa samoja. Tämä ei kuitenkaan ole niin. Itse asiassa nämä uskomattomat "mustat joutsenet" on tehty joidenkin kaupungin viranomaisten virallisesti hyväksymien parametrien mukaisesti, ja kaikki muu tehdään yksinomaan tietylle souttajalle.
Gondoliers työskentelee aina omilla veneillä, joiden kustannukset ovat muuten melko korkeat: 25–75 tuhatta euroa. Ainutlaatuinen gondoliharrastajan ammatti siirretään sukupolvelta toiselle. Mutta verisiteet eivät riitä ajamaan turisteja kauniilla veneellä. Erityisen lisenssin saamiseksi sinun on suoritettava 9 kuukauden koulutuskurssi gondoljoreissa, ja suoritettuaan heidän on läpäistävä vakava ja vaikea koe. Lisäksi gondolihallinnan hakijoiden on myös todistettava tietonsa englanniksi. Ja vasta sitten kaupungintalon edustajat suostuvat harkitsemaan lupahakemusta. On syytä huomata, että gondoli on miehen liiketoiminta. Historia kuitenkin tietää tapauksia, joissa reilusta sukupuolesta tuli venetsialaisten joutsenien perä.
Mielenkiintoisia faktoja gondolista
- Nykyaikaiset gondolit ovat samanaikaisesti samanlaisia eivätkä samanlaisia. Kuten edellä mainittiin, Venetsian kaupungintalo on määrittänyt veneiden valmistusstandardit. Ne kaikki painavat 700 kiloa ja koostuvat 280 kappaleesta, jotka on veistetty kahdeksasta erityyppisestä puusta: tammi, jalava, lime, lehtikuusi, kuusi, kirsikka, pähkinä ja mahonki.
- On olemassa useita versioita, jotka selittävät nykyaikaisten gondolien mustan värin. Yhden heistä mukaan kaupungintalo allekirjoitti asetuksen, jolla kielletään veneiden maalaaminen mustalla tavalla loppuaksi vakavalle taistelulle, joka vapautui Venetsian eliitin edustajien välillä. Asia on, että varakkaat gondolien omistajat yrittivät aikaisemmin koristaa veneensä tavalla tai toisella osoittaakseen kykynsä kaikille. Toisen version mukaan gondolien musta väri merkitsee venetsialaisten surua, jotka selvisivät tuhansien ihmisten valtavan kauhistuttavasta rutosta.
- Kuuluisat kirjoittajat ja runoilijat vertasivat säännöllisesti Venetsian "mustia joutsenia" arkkuihin. Ja jotkut tutkimukset vahvistavat, että venetsialaisten gondolit liittyvät kuolemaan.
- Ensimmäinen naisdiemeneri sai lisenssin tämän kuljetusmuodon käyttämiseksi vuonna 2010. 40-vuotiaan "veteraani" gondolierin 24-vuotias tytär Georgia Boscolo (Giorgia Boscolo) jatkoi isänsä polkua. Saksalainen Alex Hai aikoi myös saada epätavallisen ammatin, mutta tyttö ei pystynyt läpäisemään aluksen valvontakoetta.
- Yksi venetsialainen yritys tarjoaa turisteille opettaa heille ajamaan gondolia. Row Venice sitoutuu tarjoamaan ammattimaisen gondolieerin, joka kertoo työskentelyn perusteet puolentoista tunnin sisällä ja auttaa myös vahvistamaan kuulemansa käytännössä. Käytössäsi ei ole gondoli, vaan toinen vene, joka on kuitenkin melkein tarkka analoginen Venetsian "käyntikortista". Row Venice -verkkosivusto: www.rowvenice.com
- Mondilla ajamisen sijaan turistit voivat myös mennä Squero San Trovason telakalle, jossa rakennetaan uusia veneitä ja huolletaan vanhoja. Yhden gondolin tuottaminen voi viedä noin 500 tuntia, joten Venetsiassa on vain 20 enemmän "mustia joutsenia" vuodessa.
- Jos haluat tarkastella gondoleja ei valmistusprosessissa, vaan kaikessa niiden suuruudessa, kannattaa ehdottomasti käydä Venetsiassa syyskuun ensimmäisenä lauantaina. Tänä päivänä Grand Canal isännöi paraati koristeltuja gondolit ja heidän soutu. Lisäksi täällä järjestetään historiallinen regatta “Regata Storica” sekä kilpailu venetsialaisten veneiden välillä.
Kuinka paljon gondolilla ajaminen maksaa?
Venetsian vierailu sisältää melkein pakollisen kohdan: "aja gondolia." Ja tämä ei ole yllättävää: kaupunki aukeaa toiselta puolelta, kun purjehdit Venetsianlahden aaltoja pitkin. Mikä voi olla romanttisempaa Venetsiassa, jos ei myöhään iltapäivällä gondolirata sielunkumppanisi seurassa? On kuitenkin pidettävä mielessä, että gondolieerin palveluiden hinnat eivät ole niin alhaisia.
Tavallisesti soutajat pyytävät 80 euroa 40 minuutin kävelylle, mutta tämä on koko veneen vuokrauskustannukset.
Joten esimerkiksi jos matkustat neljän ystävän kanssa, hinta maksaa 20 euroa kumpikin. Muista kuitenkin, että gondolien paikkamäärä on aina rajoitettu. Lisäksi illalla matkan hinta nousee (20 euron sisällä).
