Juna meni eilen Firenzen Santa Maria Novellan asemalta kiskoilta, minkä seurauksena 34-vuotias työntekijä Fabrizio Fabbri kuoli.
Tapahtuma tapahtui puolenyön jälkeen, kun Fabrizio ja hänen kollegansa, jotka väittävät muuten olevan ensiluokkainen asiantuntija, yhdistivät vaunut junaan. Kuolleen työntekijän ruumiin poistamiseksi auton alapuolelta vaadittiin paikallisen hätäministeriön toimia. Ei vielä ole tiedossa tarkalleen, mikä olisi voinut aiheuttaa traagisen tapahtuman. Tutkimus on jo käynnissä tässä tapauksessa. Italian rautateiden työntekijä jätti vaimon ja pienen lapsen, raportoi Corriere della Sera.
Tämä ei ole ensimmäinen traaginen tapahtuma, joka tapahtui Italiassa. Joten vuonna 2013 kaksi Perugiaa varten kulkevan junan vaunua meni kiskoilta maanvyöryn seurauksena, joka esti poistumisen Montecastelli-radan osan toisella tunnelilla. Sitten molemmat autot kallistuivat 70 astetta. Yli 20 ihmistä loukkaantui, 5 heistä, jotka saivat vakavia vammoja, kiireellisesti sairaalaan. Kaikille uhreille annettiin välittömästi lääketieteellistä apua, minkä vuoksi uhreja ei ollut.
Syksyllä 2012 Italiassa tapahtui toinen maan rautateitä koskeva vaaratilanne. Sitten onnettomuus tapahtui Etelä-Italiassa, Calambrian alueella.
Liikkuva juna kaatui pikkubussiin, joka seisoi aivan rautatieasemalla odottaen kulkuväylän avautumista
. Kaikki autossa olleet matkustajat kuolivat paikalla kovan iskun seurauksena. Heidän joukossaan oli paikallinen maanomistaja ja romanialaiset kukkasiemenet. Junamatkustajia ei loukkaantunut: 12 naapurialueita yhdistävässä pienessä junassa matkustaneet ihmiset olivat shokissa, mutta he eivät saaneet loukkaantumisia.
Yksi suurimmista junahyllyistä tapahtui Espanjassa viime kesänä, kun suurnopeusjunien juna meni kiskoilta vähän ennen saapumistaan Galician hallintokeskuksen asemaan.
Onnettomuuden seurauksena kaikki junan vaunut kääntyivät ylös ja yhdessä niistä tuli tulipalo. Kuten tiedotusvälineet ovat ilmoittaneet, kokoonpanon romahtamisen aikaan siellä oli 222 ihmistä, joista 80 kuoli ja 140 loukkaantui. Pian onnettomuuden jälkeen rautatieonnettomuuden syitä tutkittiin. Tätä varten eräät sävellyksen osat lähetettiin tutkittavaksi. Seurauksena oli, että koko juna oli erinomaisessa kunnossa. Lisäksi hänelle tehtiin tekninen tarkastus ennen lähtöä Galiciaan.
Tutkijat havaitsivat, että kauhean murhenäytelmän syynä oli melkein kaksinkertainen nopeuden liioittelu yhdessä rautatien jyrkässä kulmassa.
Kuljettaja hajotti junan nopeuteen 200 km / h asetetun 80 km / h sijasta. Francisco José Garzón Amo, joka ylitti hänelle uskotun kokoonpanonopeuden, oli jo harjoittanut tätä osoitetulla alueella, mikä vahvistetaan lukuisilla valokuvilla hänen tilillään sosiaalisissa verkostoissa. Kuljettaja myönsi, että törmäyshetkellä junan nopeus oli 190 km / h, mikä vahvistetaan lennonrekisteröintitietojen perusteella.
