Maserati on maailmankuulu italialaista alkuperää oleva autovalmistaja, joka perustettiin vuonna 1914. Tällä hetkellä se on erikoistunut ylellisten luksusautojen tuotantoon. Yrityksen pääkonttori sijaitsee Italian luoteisosassa Modenassa. Nykyään automerkki on osa suurta kansainvälistä yhdistystä "FIAT".
Tuotemerkkihistoria
Aloittamalla tarina "Maserati" -brändin historiasta, on syytä mainita perustajien perhe. Maserati-perheessä kasvatettiin yhteensä kuusi lasta. Heistä nuorin, Mario (Mario Maserati), omistautti koko elämänsä taiteelle, keskimmäinen, Carlo (Carlo Maserati), ei voinut kuvitella omaa olemassaoloaan ilman autokilpailua. Neljä jäljellä olevaa veljeä, Alfieri Maserati, Ernesto Maserati, Bindo Maserati ja Ettore Maserati, työskentelivät autokaupassa työskentelemällä pienessä paikallisessa yrityksessä Isotta-Fraschini Bolognassa.
Vuonna 1914 Alfieri päätti perustaa oman yrityksen ja avasi ensimmäisen perheen työpajan "Officine Alfieri Maserat", jonka sijaintipaikkana valittiin Bolognan esikaupunki. Veljet, Bindo, Ettore ja Ernesto, tukevat hänen aloitettaan ja liittyvät pian perheyritykseen. Kohdellisilla ja kunnianhimoisilla italialaisilla onnistuu yhteisin ponnisteluin rakentaa ensimmäisen kirjailijan urheiluauto. Se oli varustettu kahden litran moottorilla, ja sillä oli tuolloin hyvät tekniset tiedot.
Työpaja alkoi mennä ylämäkeen, ja vuoteen 1926 mennessä Alfieri onnistuu tekemään melko kannattavan sopimuksen suuren italialaisen yrityksen "Diato" kanssa. Rahoituksellaan veljet rekisteröivät virallisesti oman autoyhtiönsä, Maseratin.
Tästä ajanjaksosta lähtien perustettiin massa- tuotanto erilaisiin autosarjoihin, jotka oli varustettu neli-, kuusi-, kahdeksan- ja kuudentoista sylinterimoottorilla.
Vuonna 1932 brändin tärkein ideologinen inspiroija Alfieri Maserati kuoli, mutta veljet jatkoivat aloittamiaan töitä.
Brändin kohtalo Alfieriin kuoleman jälkeen
Yhtäkkiä johtamalla yritystä, Bindo, Ettore ja Ernesto eivät pystyneet jatkamaan veljensä sitoumusta, ja heidän toteuttamiensa toimenpiteiden sarja melkein ajoi Maseratin kriisiin. Vuonna 1937 he päättävät myydä enemmistöosuuden Orsi-perheestä.
Uudet omistajat uudistavat nopeasti tuotantoaan ja muuttavat pääkonttorin sijaintia siirtämällä sen maan suurimpaan yrityskeskukseen - Modenaan Viale Ciro Menottilla. Orsin politiikka oli suunnattu yksinomaan urheilusegmentin autojen massatuotantoon.
Maserati-veljet eivät jätä yritystä kokonaan, he vain vapauttavat itsensä johtotehtävistä ja jatkavat työskentelyä suunnittelijoina ja kehittäjinä.
Orsi-perheen seurauksena Maserati-joukkueesta tulee aktiivinen osallistuja monissa kilpailukilpailuissa ja kilpailuissa. Joten vuonna 1940 hän onnistui voittamaan ensimmäisen virallisen voitonsa Indianapolisissa (Indianapolis) pidettävissä kilpailuissa. On huomionarvoista, että juuri tässä taistelussa brändi onnistui siirtämään sellaiset automarkkinoiden jättiläiset kuin Audi ja Mercedes pois korokkeelta.
1940-luvun alusta toisen maailmansodan loppuun saakka yhtiö, kuten monet muut tuon historiallisen ajanjakson autoalan yritykset, koulutettiin uudelleen armeijan sotilasvälineiden toimittajaksi. Tärkein kilpailija Maseratille tuolloin oli V16.
Kun kaikki vihollisuudet lakkasivat ja rauhansopimus allekirjoitettiin, Maserati palasi tavanomaiselle toimintareitilleen ja osallistui aktiivisesti uuden A6-sarjan kilpa-autojen sarjan kehittämiseen. Tässä vaiheessa myös Maserati-veljien kanssa tehty sopimus päättyi, ja heidän oli poistuttava yrityksestä.
Toinen vallanvaihto
Viime vuosisadan 60-luvun lopulla yritys odotti suuria muutoksia - joten vuonna 1968 se muutti jälleen omistajansa. Maseratin määräysvalta alkoi kuulua ranskalaiselle autovalmistajalle Citroënille.
Edellinen omistaja Adolfo Orsi ei kuitenkaan kiirehtinyt lopulta poistua Maseratista varaten yhtiön presidentin tehtävää. Ja vaikka nimellisesti häntä todella pidettiin yrityksen johtajana, automerkkipolitiikka on muuttunut dramaattisesti. Ensinnäkin autoja valmistettiin nopeutetulla tahdilla - jopa kaksi yksikköä yhdessä päivässä. Toiseksi Citroen jakoi anteliaasti Maseratin kanssa innovatiivisista tekniikoistaan ja kertyneestä kokemuksestaan, joka antoi sille mahdollisuuden kehittää ainutlaatuinen autovalikoima, vallankumouksellinen noille vuosille. Yksi merkittävimmistä keksinnöistä, jotka on luotu kahden maailmankuulun tuotemerkin läheisessä yhteistyössä, on hydraulinen jousitus, joka teki roiskeita maailmanmarkkinoilla.
2000-luvun alkupuolella 70-luvun alussa Maserati-mallistoa esittelivät yksinomaan arvostetut automallit: Merak, Bora, Khamsin ja Quattroporte. Siksi tänä aikana puhjennut öljykriisi aiheutti korjaamatonta vahinkoa yrityksen taloudelliselle hyvinvoinnille. Kalliit kilpa-autot menettivät kysynnän voimakkaasti eivätkä voineet enää maksaa takaisin. Citroën haki viipymättä konkurssiä ja myi edelleen Maseratin osakkeet vuonna 1964.
Alessandro de Tomaso - brändin uusi sydän
Vuonna 1975 tapahtui uusi johtajuuden muutos yrityksessä. Suosittu kilpa-auton kuljettaja ja suunnittelija Alessandro de Tomaso osti konkurssiin menneen yrityksen toivoen antaa hänelle toisen tuulen. Yleisesti ottaen italialaiset ideat toteutuivat - vuonna 1976 pidettiin täysin uuden tuotemerkkivalikoiman esittelyä. Yleisölle esiteltiin autoja "Kyalami" ja "Quattroporte III", jotka loivat massojen joukkoon.
1980-luvun alkupuolella Tomaso toi markkinoille Biturbo-superauton, joka oli halpa verrattuna muihin merkkisiin autoihin. Se kehitettiin V6-moottorin perusteella, varustettu kaksoisilla turboahtimilla, ja sen teho oli myös 180 hv.
"Biturbo" tuli todellinen sensaatio, joka pakotti kirjaimellisesti ihmiset ajattelemaan uudelleen ja arvioimaan suhtautumistaan superautoihin. Autolla oli erittäin klassinen ulkonäkö, mutta sen sisäinen sisältö kiehtoi tahattomasta ylellisyydestään. Tämän koneen kaupallinen menestys varmistettiin sen kompaktiudella ja tehokkuudella, koska juuri nämä kaksi ominaisuutta tarvitsivat 1980-luvun kriisikauden italialaiselle autoilijalle niin paljon.
Maserati 1990-luvulla
Autoalan yritys myytiin uudelleen keväällä 1993. Tällä kertaa hän tuli suuren italialaisen konsernin "FIAT" johdolla, uusi historiallinen aikakausi "Maserati" alkoi.
Vuonna 1999 ensimmäinen auto 3200 GT -sarjasta tuli pois kokoonpanolinjalta. Se oli kaksi ovea oleva kupee, joka varustettiin kolmen litran "V8" -generaattorilla, turboahtimella, ja sen teho saavutti 370 litraa. a. Auto kiihtyi helposti nopeuteen 285 km / h.
Lisäksi vuonna 1999 toinen luksusautojen tuotantoon erikoistunut yritys, Ferrari, sai täyden hallinnan tuotemerkkiin. Kaupan jälkeen alkoi Maserati-vaikutusvallan nopea laajeneminen - uusien tehtaiden rakentaminen, edustustojen avaaminen ympäri maailmaa.
Maserati tänään
"Maserati" ei ole nykyään vain maailmankuulu autoyhtiö; se on ylellisyyden ja arvovallan symboli. Tämän merkin koneet eivät ole pelkästään ajoneuvoja, vaan todellisia taideteoksia, joiden luomisessa nykypäivän parhaat suunnittelijat ja suunnittelijat ovat työskennelleet.
Vuonna 2011 tuotemerkki osoitti historiansa ensimmäisen Kubang-konseptiauton, ja vuonna 2016 käynnistettiin Levante-ristin ylituotanto.
Nykyään yrityksellä on edustustot yli 60 maassa, ja työntekijöiden määrä ylittää tuhannen ihmisen rajan.
Valmistettujen mallien joukosta voidaan erottaa seuraavat:
- "Ghibli III";
- "GranCabrio";
- "GranTurismo";
- "Levante";
- "Quattroporte".
Maserati quattroporte
Merkillä “Quattroporte” tuotetaan brändin sisällä neliovisia ylellisiä sedaaneja. Nykyään tätä mallia on kuusi sukupolvea.
- Ensimmäinen sukupolvi - 1963 - 1970;
Ensimmäisen kerran tämän kokoonpanon autot esiteltiin kansainvälisessä autonäyttelyssä Torinossa vuonna 1963. Niiden suunnittelun kehitti tuolloin legendaarinen autosuunnittelija Pietro Frua (Pietro Frua). On huomionarvoista, että juuri tämän mallin kanssa aloitettiin Maserati-sedaanien sarjatuotanto.
Auton ensimmäisissä kopioissa oli V8-sukupolven moottori, jonka tilavuus oli 4,1 litraa. Ne voivat saavuttaa jopa 250 km / h nopeuden.
Tämän mallin tärkein etu ei ollut lainkaan teknisiä eritelmiä, vaan sen ulkonäkö. "Quattroporte" erottui epätavallisen kalliista ja hienostuneesta suunnittelusta, joka saattoi tarkemmin kuvastaa omistajansa tilaa.
- Toinen sukupolvi - vuosina 1974 - 1978;
Tämän sukupolven mallit olivat huomattavasti erilaisia kuin edeltäjät. Tämä johtui siitä, että autojen kehittäminen tapahtui tuolloin yhdessä "Citroen" -konsernin kanssa.
Joten sedaanien pituus on lisääntynyt huomattavasti - nyt ne ovat saavuttaneet 5200 mm. Akseliväli on myös nostettu 3070 mm: iin.
Autot valmistettiin "Citroen SM" -periaatteen perusteella ja pätevöitettiin etuakseliksi.
- Kolmas sukupolvi - vuosina 1976 - 1990;
- Neljäs sukupolvi - 1994 - 2000;
- Viides sukupolvi - vuosina 2003-2013;
- Kuudes sukupolvi - vuodesta 2013 nykypäivään.
Maserati levante
Levante-mallisto on kirjaimellisesti uusi sana Maserati-autoteollisuudessa. Nämä autot ovat ainutlaatuisia crossover-maastoautoja, joissa yhdistyvät täydellisesti moitteeton italialainen tyyli ja henkeäsalpaava urheiluhenki.
Ylellinen maastoauto on varustettu innovatiivisella uuden sukupolven V6-bensiinimoottorilla; sen tilavuus on 3 litraa. Autossa on myös kaksi turboahdinjärjestelmää, sillä on suhteellisen taloudellinen polttoaineenkulutus.
Auton sisustuksessa se on todellinen ylellisyyden ja esittelevyyden ruumiillistuma. Salonki on sisustettu ensiluokkaisilla laatumateriaaleilla - hienoimmalla nahka, luonnollinen herkkä silkki ja kallis puu.
Maserati gran turismo
Tämän sarjan autojen virallinen esittely pidettiin keväällä 2007 Geneven autonäyttelyssä.
Autossa on neljän litran V8 Ferrari-sukupolven moottori, joka pystyy saavuttamaan 298 kW: n tehon. Lisäksi se on varustettu kuusivaihteisella automaattivaihteistolla.
Autossa on neljä istuinta (joista yksi on kuljettaja). Vuodesta 2009 alkaen mallin vaihtovelkakirjalaite on ollut myynnissä.
Maserati ghibli iii
Ghibli III on premium-sedan. Se tuli ensimmäisen kerran myyntiin vuoden 2013 puolivälissä. Koko sen tuotanto keskittyy alkuperäisen tuotemerkin autotehtaaseen, joka sijaitsee Grugliascossa (Grugliasco). Yhteensä jopa kaksikymmentätuhatta tähän kokoonpanoon kuuluvaa autoa poistuu kokoonpanolinjalta vuodessa.
Alkuhinta malliin on alkaen 65 000 euroa.
Auton teknisistä ominaisuuksista voidaan erottaa: kolmen litran diesel- ja bensiinimoottorit, kuusisylinteriset; kahdeksan nopeuden automaattivaihteisto; etujousitus monilinkkinen anti-roll bar.
Mallin virallinen esittely pidettiin Shanghain autonäyttelyssä vuonna 2013.
